Piekabes ritenis LINGLONG TIRE 155/70 R13 75N UNITRAILER RIM melns 4Jx13" 4x100 ET:30
Piekabes ritenis LINGLONG TIRE 155/70 R13 75N UNITRAILER RIM melns 4Jx13" 4x100 ET:30
Piekabes ritenis ir aprīkots ar LINGLONG 155/70 R13 riepu ar kravnesību 75N un melnu KENDA 4Jx13" loku ar skrūvju attālumu 4x100 un ET:30. Šis komplekts nodrošina optimālu izturību un stabilitāti braukšanas laikā, lieliski piemērots gaismai. piekabes , pārvadājot dažāda veida kravas jebkuros ceļa apstākļos , un loks, pateicoties tā izturīgajai konstrukcijai, atbalsta stingru stiprinājumu uz transportlīdzekļa ass. Abu elementu kombinācija rada riteni, kas garantē izturību, uzticamību un lietošanas komfortu jebkuros apstākļos – gan mājas un dārza darbos, gan arī uzdevumos, kuros nepieciešama pastiprināta izmantošana. Šī riteņa maksimālā kravnesība ir 387 kg, šo parametru nosaka slodzes ierobežojums vājākajam no diviem komponentiem, ko izmanto visa riteņa ražošanai.
LINGLONG R701 piekabes riepa 155/70 R13 75N
LINGLONG Radial R701 piekabes riepa ir laba izvēle standarta transportēšanai. Izmērs 155/70 R13 (platums 155 mm, profils 70%, diametrs 13 collas) garantē labas triecienu absorbcijas īpašības, kas nozīmē braukšanas komfortu un drošību. Riepa ar slodzes indeksu 75 bija paredzēta vieglu un vidēju kravu pārvadāšanai , nodrošinot atbilstošu izturību uz ceļa. Riepa LINGLONG Radial R701 ir ideāls risinājums transporta, kempinga un komunālo pakalpojumu piekabēm, kurām nav nepieciešama papildu pastiprināšana, piedāvājot uzticamību un stabilitāti ikdienas ceļojumiem un kravas pārvadājumiem.
75 riepas slodzes indekss ir rādītājs, kas nosaka maksimālo slodzi, ko riepa var droši izturēt. 75 indekss nozīmē, ka katra riepa var izturēt ne vairāk kā 387 kg , ja tā ir uzstādīta atsevišķi uz vienas, divām vai trim asīm. Šis indekss attiecas uz standarta lietošanas apstākļiem, kad riepa netiek pakļauta papildu slodzei, kas izriet no intensīvas lietošanas vai īpašas montāžas konfigurācijas.
Riepas N ātruma rādītājs nozīmē, ka maksimālais ātrums, ar kādu riepa var droši pārvietoties, ir 140 km/h . Šo ātruma rādītāju galvenokārt izmanto riepām, kas paredzētas komerciāliem, bezceļa transportlīdzekļiem vai piekabēm, kur parasti nav nepieciešams lielāks ātrums.
Riepu degvielas efektivitātes klase ir rādītājs, kas parāda, kā riepa ietekmē transportlīdzekļa degvielas patēriņu. Tas ir novērtēts skalā no A līdz E , kur A nozīmē augstāko efektivitāti (zemāko degvielas patēriņu) un E zemāko (lielāko degvielas patēriņu). Riepas ar augstāku efektivitātes klasi samazina rites pretestību, kas samazina degvielas patēriņu un CO₂ izmešus.
Riepas saķeres klase ir rādītājs tam, cik labi riepa saķeras ar ceļa virsmu, īpaši slapjos apstākļos. Tas ir novērtēts skalā no A līdz E , kur A nozīmē labāko saķeri (īsāko bremzēšanas ceļu uz slapja ceļa seguma), bet E nozīmē sliktāko saķeri. Augstāka saķeres klase palielina drošību, jo saīsina bremzēšanas ceļu un uzlabo transportlīdzekļa vadību, braucot lietū.
Tērauda loks UNITRAILER piekabei melns 4Jx13" 4x100 ET:30
UNITRAILER melnais 4Jx13" tērauda loks ir ideāls risinājums vieglajām piekabēm, piemēram , kravas piekabēm, dārza piekabēm vai piekabēm atpūtas aprīkojuma pārvadāšanai . Universāls loks ar plašu pielietojumu, nodrošinot stabilu un drošu piekabes braukšanu. Pateicoties tā cietā struktūra un maksimālā kravnesība 500 kg , šis loks ir lieliski piemērots ikdienas lietošanai, kur tiek pārvadātas vidēji smagas kravas. Tā ir uzticama izvēle cilvēkiem, kuri meklē izturīgas un izturīgas sastāvdaļas savām vieglajām piekabēm ar universālu izmantošanu lokam ir 4 montāžas caurumi, kas izvietoti aplī ar diametru 100 mm.
Loka nobīde (ET) ir milimetros izteikts parametrs, kas nosaka attālumu starp loka montāžas virsmu un tā simetrijas asi. ET vērtība nosaka, cik dziļi loks ir iestrādāts riteņa arkā. Ar pozitīvu ET loks atrodas dziļāk riteņa arkā, savukārt ar negatīvu ET tas vairāk izvirzīts ārpusē. Pareizi izvēlēta nobīde ir ļoti svarīga braukšanas stabilitātei, izvairoties no berzes ar piekares elementiem un nodrošinot pareizu automašīnas izskatu.
Loka centra caurums ir caurums, kas atrodas pašā loka centrā un pieguļ transportlīdzekļa rumbai. Tā diametram jāsakrīt ar rumbas diametru, lai loks būtu pareizi uzstādīts un novietots automašīnas centrā. Centrālajam caurumam ir galvenā loma slodzes pārnešanā no loka uz rumbu, kas ietekmē braukšanas stabilitāti un drošību. Ja centrālais caurums ir pārāk liels, lai nodrošinātu pareizu piegulšanu, tiek izmantoti centrēšanas gredzeni.
